El Directorio discute con gremio portuario la firma de un nuevo convenio en el sector.
La Administración Nacional de Puertos (ANP) y el Sindicato Portuario de Ramas Afines (Supra) discute un nuevo convenio salarial donde establecerá que los trabajadores del sector Dragado cobrarán compensaciones por encima de sus salarios solo si salen a dragar.
Un convenio firmado por la anterior administración dispuso que los obreros percibieran partidas por encima de sus sueldos, que oscilan entre $ 100.000 y $ 250.000, sin importar si la draga saliera o no a realizar tareas de dragado, según un comunicado de la ANP emitido a todo el personal el 27 de mayo de 2026.
El convenio entre ambas partes se discute en momentos en que el canal de acceso al puerto de Montevideo y zonas de dicha terminal sufren aterramientos, lo cual pone en riesgo la navegación y viola convenios que Uruguay firmó con las multinacionales UPM, Terminal Cuenca del Plata y Terminal de Graneles de Montevideo. Es decir, las dragas estatales no dragaron por ser obsoletas y por los paros decididos por los trabajadores.
El acuerdo firmado entre la ANP y el gremio portuario cae el 9 de agosto de este año. Hasta el momento las reuniones se hicieron en forma bipartita. A partir del 14 de junio de este mes -ocho días- la discusión del nuevo convenio se hará en forma tripartita -ANP, sindicato portuario y delegados del Ministerio de Trabajo-.
El Directorio de la ANP y el gremio partes esgrimen en las negociaciones propuestas casi antagónicas sobre el Régimen Especial de Dragado conocido como “RED”.
En las tratativas con autoridades de la ANP, el sindicato portuario reprodujo exactamente el convenio vigente acordado con la administración anterior: los trabajadores deben cobrar un plus por encima de su salario sin importar si la draga sale o no a extraer sedimento del fondo del puerto o del canal de acceso al mismo.
En tanto, el planteo de la ANP sostiene que los trabajadores de las dragas estatales cobran ese plus -es prácticamente otro sueldo- solo cuando la draga está operando.
Si la draga sufre un desperfecto u otro motivo que la obligue a quedarse en el puerto, los trabajadores van a cobrar esa compensación durante las primeras 48 horas y luego dejarán de percibirla.
A juicio del director de la oposición, Jorge Gandini, este régimen es más justo y ayuda a estimular el trabajo.
“Nuestra propuesta (la del Directorio de la ANP) tiene como columna vertebral esa idea. Todos los trabajadores que están adjudicados al dragado mismo en cualquiera de las tres dragas si trabajan dragando van a cobrar ese plus”, dijo Gandini a El País.
Si por alguna razón la dragada no está trabajando porque faltó un ayudante de cocina como ocurrió una vez y la draga no salió o la embarcación tiene un desperfecto, el plus cae 48 horas después de que la draga quede inoperativa. “Hoy la compensación es una parte fija del ingreso de los trabajadores del Sector Dragado sin importar si dragan o no”, insistió el jerarca.
El Sector Dragado de la ANP tiene 190 funcionarios. Una de las tres dragas de la ANP estuvo parada cuatro años. Sus trabajadores fueron distribuidos en otras dragas cuando había trabajo y cuando no igualmente percibían las compensaciones. Es decir, cobran partidas sin hacer nada.
Amarre de proa
